在我国，电动自行车社会保有量接近3亿辆，却也面临着一个巨大的难题——充电。“半路上没电了，让人很焦虑。”“充电桩着实难找！”“放在楼道充电太危险啦！”据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。华东理工大学艺术设计与传媒学院的2018级硕士研究生楼振罡带领团队历经3年多的探索和实践，通过“30秒站点换电”替代“8小时直充系统”的思路，解决电动自行车的充电痛点，用“飞喵换电”项目重新定义电动自行车出行。
2018年开始，楼振罡和团队成员就利用课余时间走访了上海、浙江两地的20余所高校，对全国18个城市进行了实地考察和个案访谈，拍摄收集了大量真实场景，并着手分类研究一线、二线和三线城市的电动自行车用户需求。
经过近一年的深入调研后，他们发现，电动自行车的充电难题主要表现为充电时间长、充电空间拥挤、“拉飞线”存在安全隐患等，归根结底是充电桩不足以及充电效率过低的问题。
找到问题的症结后，团队成员利用服务设计工具绘制出细致的用户旅程图，细分出每个环节的用户接触点和情绪变化。经过头脑风暴，他们有了初步构想：充电并不是必须环节，能不能像加油站一样，设立站点提供秒换电池服务，提高出行效率呢？
千万次的空想不如一次说干就干的行动！2018年9月，在学校组织的创业培训活动启发下，团队规划了从人工换电小规模试点、自动换电系统研发，再到扩大市场路径的落地时间节奏。
第一步，楼振罡和团队本着精益创业的方法，利用最小可行性原型,与厂商合作，进行了小成本的人工换电试验，以快速掌握用户接受度：开设实体店售卖具有换电功能的电动自行车，通过人工手动进行换电。这次试点很成功，他们14天便卖出了300辆换电车，既验证了用户需求，也发现了亟需降低人工运营成本的问题。
楼振罡率队开始了第二步探索。这次，他们要做的是自助换电柜。为了找到最合适的供应方和生产方，第1个月，他们这个在实业家眼中的“小团队”跑了20多个厂商，但都没达成合作意向。住宿的钱都快用完了，他们差点半途而废。所幸，最终有一个合作方看到了他们的换电前景，和他们签署了合作协议。
3个月后，热插拔万能接口、换电柜、换电车、XPower电池芯和寻站小程序等成果出炉。作为核心技术，热插拔万用接口打通了铅酸和锂电池的接口，仅需2分钟，就能够将传统电动自行车车改成“飞喵换电车”。用这种技术，可改装市面上80%的铅酸电池电动自行车。
短短2个月，他们就布置了线下4个站点，日均换电近百次。和传统的充电模式相比，他们的换电模式更具优势：用户无需购买电池，按次付费，省钱；30秒换电，里程翻倍，更便捷；充电智能监控，更安全。这些成绩也更坚定了他们的信心。
经过多轮沟通谈判，最终“飞喵换电”项目获得了众多青睐，并与社区充电龙头企业、园区、外卖物流方顺利达成合作，现已在华东地区落地换电站点10个、拥有用户近1300余名、保障11万次换电0安全事故、节省88万小时充电时长、助力1000余组铅酸电池规范回收……
2020年12月，“飞喵换电”项目在第12届“挑战杯”全国大学生创业计划竞赛中荣获全国银奖。
目前，“飞喵”开始探索废电池治理问题。他们将收集的废弃铅酸电池集中回收，编码、分级，供货给电池回收厂。“‘飞喵换电’是几个年轻人对城市治理交出的答卷。目前，70%废弃铅酸电池进入黑色回收链，极易造成铅污染，国家号召2025年铅酸电池规范回收率要达到70%。我们力争能创建一个保障人民生命安全、助力智慧城市建设、助推绿色低碳发展，更多地提升人民幸福感的公司。”楼振罡说道。
从推出换电车，到改装现有车，再到建立集中回收体系，这个“95后”浙江男孩，带领着一个平均年龄25岁的团队，现已在华东地区落地电动自行车换电站点10个，不断刷新“充电速度”！
