《上海科技报》一群“自找苦吃”年轻人的“海洋情缘”

形成调研报告、项目建议书10余份，形成中试方案、技术方案、调试方案30余份，发表SCI论文2篇，累计服务时长超过4000小时……在过去的一年中，华东理工大学机械与动力工程学院一群“自找苦吃”的年轻人，在导师杨强的带领下，利用节假日赴南海海域和渤海海域的10余个重点油气田平台开展技术服务社会实践活动，将实验室技术应用到产业实际，以自主研发CFC型紧凑高效除油技术装备解决海上油气田平台生产水处理难题，助力中国“加快建设海洋强国”战略的实施。

技术支撑，为海洋强国增添蔚蓝力量

卢浩第一次登上海上油气田平台是在2015年6月。当时，坐落于南海的中海油湛江崖城作业公司崖13-1气田实施降压增产，生产水油水乳化加剧，平台当时进口的生产水处理设施无法满足降压生产需求，将会直接导致排海生产水油含量超标，污染海洋环境。

海上油气田井下采出物为高温高压的油、水、气三相混合物，在开采过程中压力降低，采出液在管道内流速加快，油水两相剪切破碎，形成高乳化态油水气混合物，采出物在平台经换热冷凝相变进一步加剧了油水乳化程度。油水两相分离不彻底时，会造成生产水油含量严重超标，持续排放或回注会对海洋生态及地层地质环境产生难以逆转的恶劣影响。

长期从事污水处理及资源化研究的杨强教授主动与企业对接，卢浩跟随导师到生产作业现场调研、取样，回到实验室进行样品分析、反复试验，最终形成了有效的解决方案——以物理分离为核心，以亲/疏水纤维组合形态对乳液的破乳作用为主要研究方向，提出了采用亲/疏水纤维组合强化废水除油性能的新观点，自主研发了CFC型紧凑高效除油技术装备。“简言之，就是利用纤维搭桥，让原本各自独立且体积微小的油液通过碰撞聚结起来，慢慢‘长大’，易于被捕获，进而实现水油分离。”杨强说。

使用华理自主CFC油水分离技术后，崖13-1气田平台不但解决了后期高乳化生产水处理难题，而且排海生产水含油量比国家控制标准还要低40%；同时取消了破乳剂的使用，经处理后原本浑浊不清的生产水变成了澄清透明的“矿泉水”。

第一粒火种播下之后，CFC油水分离技术的产业应用遂成燎原之势。卢浩为产业提供技术服务的足迹，也从南海领域的崖13-1气田、东方1-1气田，延伸到了渤海领域的锦州、曹妃甸、秦皇岛等近10个油田平台。

青春向海，探索海油人事景

刚刚过去的暑假，实践团就以“深耕蓝色海疆，建设海洋强国”为主题，奔赴各大油气田生产平台开展科技服务社会实践活动。与其他社会实践不同的是，实践团队成员对海上平台工作最早的认识源于特殊的交通方式——直升机或倒班拖轮。刘懿谦至今记得自己初次乘坐直升机登上南海东方1-1平台时的新奇，但让他印象最为深刻的经历，却是乘坐倒班拖轮换乘吊笼登上位于渤海的油田。

“我们跟中海油平台工作人员一样，先乘坐拖轮到达平台后，再通过吊笼实现从拖轮到各平台的登、离。我们必须穿好救生衣，站在吊笼外侧，双臂抱紧吊笼。比如登上CEPI平台，吊笼自海平面起吊至顶层甲板处，吊装高度约40米。”刘懿谦告诉记者，“虽然有严格的管理规定和防护措施，但对恐高的人来说，还是一个极大的挑战。”

苦中有乐，做海洋生态的守卫者

曹妃甸油田位于渤海湾西部，所处水域水深约20米，周围海域为海洋捕捞区、海产品养殖区、盐业生产区、海滨旅游区，以及众多自然保护区，油田作业环境比较敏感，对油田操作标准要求较高。自2018年9月使用CFC油水分离技术后，平台处理后生产水含油量较改造前降低40%以上，实现了平台生产水的提标回注；与此同时，在CFC技术的帮助下，平台原油产量增长30%以上，迄今已高效平稳运行近一年。

开展科技服务，不但需要做技术过硬的“熟练工”，更要善于结合实际进行更深层次的思考，做总体“设计师”，事半功倍地解决海上油气平台的各种“疑难杂症”。为此，实践团队着手绘制了典型平台全流程水质地图。

“我们通过对典型油气田平台的流程摸排、取样化验等工作，初步建立了从南海西部到南海东部再到渤海海域典型油气田平台的全流程水质地图。”据刘懿谦介绍，水质地图将水质类似、流程相近的油气田平台进行归纳整理，水质流程数据基本一致的平台可采用同种、同类型的设备进行生产水的处理，协助设备选型，对后期进一步推进华东理工大学海洋油气开采过程相关技术落地起到帮助作用，同时所得水质数据将作为后期新技术开发的技术储备。