远洋货轮加注的绿色燃料或许就起源于餐桌上的剩饭剩菜，如今，一项颠覆性技术正将这番想象变为现实。1月31日，记者从“沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证项目”情况汇报会上了解到，由华东理工大学讲席教授、复洁科技首席科学家陈德院士领衔的该技术中试投料开车成功，顺利产出符合航运绿色燃料标准的绿色甲醇产品。这不仅填补了国际沼气全碳转化制船用绿色燃料领域的技术空白，也为全球航运业绿色转型提供了物质基础。
攻关团队在千吨级中试现场
绿色甲醇凭借全生命周期低碳、适配性强的优势，迅速成为替代传统重油的“明星燃料”。制造它的关键原料之一就隐藏在沼气中，然而传统沼气利用方式只利用甲烷，却把大量的二氧化碳排出，不仅造成碳浪费，也让最终产品的绿色度大打折扣。
如今，这一瓶颈被沼气全碳定向转化制绿色甲醇（以下简称BESTm）技术打破了。它构建了“制沼单元—沼气净化单元—混合重整造气单元—绿色甲醇合成单元”的全链条工艺体系，通过电驱动混合重整造气耦合催化加氢的技术，可以将甲烷和二氧化碳中的碳近100%转化为绿色甲醇中的碳，实现“碳尽其用”。
“我们正在将城市的‘负担’变成宝贵的‘矿产’。”团队核心成员、华东理工大学教授段学志解释道：“我们的技术可以将8吨湿垃圾转化为1吨左右的绿色甲醇，上海差不多一年有350万吨左右的湿垃圾，可合成40余万吨绿色甲醇，这为上海港的绿色甲醇加注提供了本地保障。”
要成为绿色燃料加注中心，资源只是获得市场准入的“门票”，而将成本压缩至市场可接受的范围，才是真正打开产业化大门的“通行证”。据测算，BESTm技术的绿色甲醇生产成本相较于传统绿色甲醇合成路线降低30%以上。尤为关键的是，当电价处于0.1～0.2元/千瓦时的区间时，通过BESTm技术制备绿色甲醇的成本可与传统煤制甲醇相当。
目前，BESTm技术还获得了ISCC（国际可持续发展与碳认证）双重认证，具备走向国际航运绿色燃料市场的通行资质。据介绍，项目团队接下来将加快推进技术的工业化放大，计划在上海及周边地区建设万吨级产业化示范项目，进一步验证规模化生产的稳定性与经济性。（光明日报全媒体记者颜维琦）
